中国政府正在前进“中国生产2025”战略的实行，智能生产是六项根本性工程之一。而中国航空制造业也不应在航空领域有数的数字化、网络化设计/生产基础上，打造出航空 智能生产体系，提高航空制造业的整体能力和水平。

智能生产是在信息化、数字化、自动化装置及系统应用于的基础上，将人工智能引进到生产理论及生产运营过程中，构成以存储、计算出来、逻辑、推理小说为特征的产品生产模式。智能生产在生产过程的各个环节，使用嵌入式、高度柔性与高度构建的方式，通过计算机仿真人类专家的智能活动，对生产运营过程展开分析、辨别、推理小说、构想和决策，伸延或代替生产活动中人的脑力劳动，并对人类专家的生产智能展开搜集、存储、完备、分享、承继与发展。

可以说道，传统的工具、设备伸延了人的体力，智能化生产则拓展了人的智力。智能生产新模式以智能工厂/车间为载体，以网络网络为承托，通过智能生产装备、智能物流和智能管控等手段，超过有效地延长产品研制周期、减少运营成本、提升生产效率、提高产品质量、减少资源能源消耗的目的。航空产品研制早已转入数字化时代，数字化传达、网络化联通、协同化研制、数字化继续执行早已沦为新产品研制的基本模式。

基于模型的设计(MBD)技术早已在新型航空产品研制中开始转入工程应用于，数字化模型派发替代了传统的设计图派发模式，生产过程从模拟量协商转入了数字量协商，并以数字化模型为唯一数据源实行零部件加工、组装等工艺活动。生产装备是各个工艺环节不可或缺的基础资源，简单形状零部件的生产早已由传统的手工操作变为程序控制继续执行，这种数字化继续执行手段为构建航空产品智能生产奠下了基础。智能生产从宏观上将推展传统的标准化、大批量、刚性、较慢的生产模式向个性化、高度柔性化、较慢号召市场需求的生产模式改变；在微观上，将通过数字化、网络化、自动化和智能化的生产装备和系统集成，构建产品研制过程的全闭环控制。智能生产装备在航空智能生产架构中的定位中国航空工业集团公司于2016年初明确提出了航空智能生产架构，该架构以企业构建框架标准为参考，环绕航空产品研制过程，包括产品生命周期、系统控制和业务功能三个维度，叙述了企业联盟、企业管理、生产管理和掌控继续执行四个层面的主体架构、核心功能、主要业务和各层面之间的相互关系。

智能生产装备坐落于掌控执行层，是掌控执行层的物理主体，智能生产装备在减少适当的辅助设施后，构成智能生产单元。智能生产装备架构由物理层、掌控层和决策层包含。物理层是指设备的继续执行单元、传动单元、感官单元、测量单元等物理结构；掌控层是指不具备自适应控制和一定自律决策能力的控制系统；决策层是指基于工件状态在线感官测量的加工编程和优化修正系统。这三层结构的架构既包含了赛博物理系统(CPS)单元，也反映了“状态感官、动态分析、自律决策、精准继续执行”的智能生产基本特征。

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